本文摘要:中国多年来一直被列为世界第二大经济大国,中国汽车市场的规模相当于美国、日本和德国的总和。

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中国多年来一直被列为世界第二大经济大国,中国汽车市场的规模相当于美国、日本和德国的总和。在每年的全球500强榜单上,往往会出现更多的中国品牌。然而,作为仅次于整个工业体系的汽车行业,中国品牌的成就并不理想。

国内市场基本都是国际汽车博览会,中国车入境都是大包大打。从首都机场出来都是现代出租车,让人猜测北京出了朝鲜殖民地。5月10日是中国品牌日。随着品牌日的临近,我们不妨思考一下,中国汽车品牌离丰田、大众等世界级品牌还有多远,是否还有领先的机会。

在规模上,三线规模还是很明显的,就是品牌影响力。没有足够的规模,就不是世界级品牌。在企业规模上,中国品牌与世界品牌的差距相对较小。目前,世界第二大汽车公司是大众和丰田,2016年销量高达1000万辆,而标准化、福特、现代和日产的销量高达500万辆。

完全对比数字,中国品牌的规模未必弱。例如,仅次于中国的SAIC集团去年销售规模超过649万辆,东风汽车超过427万辆,一汽集团也达到300万辆。不过这个数据意义不大。

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例如,SAIC万台的销量主要由上汽大众和SAIC标准化贡献,荣威品牌近50万台,MG品牌只有20万台。从某种程度上来说,一汽集团和东风集团都有几百万台的可观规模,但都是别人的孩子。真正代表中国品牌真正实力的,只是长城吉利奇瑞和比亚迪的草根。经过多年的蓬勃发展,这些品牌无法与一汽东风SAIC相提并论,但也超过了一定的规模。

长城2016年销量107万辆,吉利汽车2016年销量76万辆,奇瑞比亚迪传祺销量50万辆。这才是中国品牌的真正力量,远离大众丰田,位于世界三线位置。但长期没有一定的基础,发展迅速,短期内没有冲击二线的实力。

50%左右的价格很高。品牌定位是品牌在市场中的地位,某种程度上是自律品牌的短板。在全球市场上,各大品牌的仓位一般都处于金字塔状态。

飞宝马奥迪雷克萨斯等奢侈品牌位于塔顶,主要为达官贵人的豪车;大众、丰田、本田、日产、雷诺、别克、雪佛兰、现代等品牌位于中间,为全球广大人民群众获取中档汽车;长城吉利比亚迪等自律品牌别无选择只能定位在Taki,无法占领性价比高价格低的低端市场。这个特点可以从产品价格上看得很清楚。

去年大众销量1031万辆,销量2366亿美元,平均每辆车售价23600美元。长城汽车去年销量107万辆,销量986亿辆。

每辆车的平均价格为92100元,相当于13300美元。长城的均价只是大众均价的一半多一点。考虑到长城汽车在中国品牌中均价较高,也可以推荐一个有代表性的例子。

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去年,五菱洪光是中国销量最低的车型,五菱洪光的均价在5万元左右。朗逸是大众销量最差的车型,平均售价约为13万元,是五菱洪光的两倍多。换句话说,目前中国品牌在定位上有明显的劣势。

当然,必须考虑到这种差距是动态的,变化很大。长城汽车正在大幅提高其产品的价格。最近发布的微牌站15万多,大众丰田则在大幅降低产品定位。上汽大众斯柯达销售的新款7座SUV科迪亚克的指导价已经转移到18万元的区间,大大缩短了与中国品牌的差距。

但至少现在,或者在可预见的未来,自律品牌仍然位于bot
产品实力差距大于自律品牌定位差距的根本原因是产品实力。目前最忠诚的自律品牌都来自于之前的中国品牌消费者,尤其是十几年前卖过吉利美国、比亚迪F3、奇瑞QQ的客户。

当时的中国品牌明显心慌,技术上空白,外观上基本都是假的,质量上以次充好。在过去的一年里,各种意想不到的问题经常出现,让那些早期自律的消费者很讨厌。

中国品牌的险恶口碑,大部分都是在那个时代积累的。但经过十几年的自学改革,中国品牌只是在产品实力上大大加深了与合资企业的差距,而且这种改革比人们想象的还要快。

比如核心技术方面,以吉利奇瑞和比亚迪为代表的种子团队基本控制了发动机变速箱和底盘的技术。就连仍被批评为组装厂的长城,也在新发布的威派品牌上配备了自主研发的缸内发动机和DSG变速箱。

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在质量方面,自律品牌的变化更大,因为产品、设备和最重要的部件的高度同质化,中国品牌实际上实现了与合资企业几乎相同的产品质量。只要不用自由选择价格特别低的劣质品牌车,比如长城长安吉利奇瑞自律前线,就可以放心销售,几乎不用担心质量。

只要不把他们难住,最近十几八年基本不会有什么大问题。就消费者最担心的质量而言,中国品牌与世界品牌的差距大于。

品牌形象仅次于短板。目前自律品牌与世界品牌的差距仅次于品牌形象。

作为一个发展很晚的中国品牌,自然在品牌形象上处于劣势,前期的产品质量差,使得一些中国品牌的价值甚至是负面的。面对一辆装备丰富的可爱车,消费者不说出品牌可能会很难过。说出品牌名,马上冷笑就是这种情况的现实印象。显然,品牌形象仅次于中国品牌短板,短期内难以填补。

就连号称中国品牌大哥的长城也在寻找更好的出路。长期以来,它甚至采取不作为、不做广告、不做公关、不做品牌保证的方式。结果是矛盾的。

这种极度负面的方式让长城的品牌形象最差,感叹一个非常令人失望的赤裸裸的现实。面向未来,中国品牌的规模正在迅速赶上,产品实力已经向合资法院提出抗议,产品价格也逐渐相似,但品牌形象仍然是自律仅次于缺点。

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