本文摘要:由于不想缴纳国内奥迪经销商明确提出的巨额赔偿金,德国奥迪规定了允许他们今后销售上汽奥迪产品的条件。许多经销商代表向记者证明,迄今为止投资于经销商网络建设是以奥迪2020战略年销售额100万台的规模设计的。

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结束一天紧张的联系后,中国汽车流通协会奥迪经销商联盟(捐赠)会长、长春通立汽车服务有限责任公司会长宋立恭的声音一点也不累。11月21日佛山会议(德国奥迪和国内奥迪经销商代表的首次谈判)结束后,中国汽车流通协会奥迪经销商联盟的成员数量激增到447家(现在奥迪在国内共计431家经销商开业,52家公司建设宋立恭和他的同事们集中力量完善从地区到省级的组织结构,重建了代表性的核心谈判团队,计划与德国奥迪进行第二次谈判。但是一周过去了,德国奥迪对中国汽车流通协会的奥迪经销商联盟一无所知。可能是德方没有制定这方面的计划,他们在佛山会议上得到的说明没能说服我们。

宋立恭解释说,从联合会现在获得的信息反馈来看,没有朝着解决问题的方向前进。据记者了解,德国奥迪并不认为中国汽车流通协会的奥迪经销商联盟打算与一些奥迪经销商代表分别谈判,采取个别的击破战略。由于不想缴纳国内奥迪经销商明确提出的巨额赔偿金,德国奥迪规定了允许他们今后销售上汽奥迪产品的条件。迄今为止,这一承诺没有得到奥迪经销商的强大力量。

成都某大型经销商集团兼任社长的邓文(化名)没有期待这样的救济措施。网络销售没有很多管理上的问题,可以看到操作性。对此感到困惑的邓文责备记者说,德国奥迪把不过是现实的空头支票当作救星,不能使我们信服。宋立恭也刚从媒体报道中得知这个消息,同时中国汽车流通协会经销商联盟积极开展工作,统一了447个成员单位的思想,使大家更加团结。

一位业界人士指出,德国奥迪明确提出的方案和个别击破的策略有可能奏效,但宋立恭警告说,国内奥迪经销商只能让步。奥迪不能向某几个经销商提出网络销售的话题,但必须达成与一汽、上汽协商的三方协议。

否则,只是他们希望的构想。他说,大家都无视自己的根本利益,拒绝接受这样的条款。我也相信,如果在12月1日前得到失望的反应,奥迪经销商联盟的所有成员都可以遵守停运的行动。一定程度的感情蔓延到国内的奥迪经销商集团。

倒计时3年,以世界单人店的销售台数获胜的4S店,投资家已经制定了停止上市的计划。如果过去多年的损失和新闻库已经折磨了经销商们,这次奥迪一言不发地追求新欢的行为就是折断骆驼最后的稻草。邓文回答说,现在店内有销售2个月以上的库存,暂停提车是一把双刃剑,但至少可以降低4S店的经营风险。许多经销商代表向记者证明,迄今为止投资于经销商网络建设是以奥迪2020战略年销售额100万台的规模设计的。

如果奥迪知道与上汽集团合作,不仅不会影响一汽-大众奥迪的产品布局,无法实现既定的销售目标,还可能导致销售网点的不足。到时候,两个销售网络将夺取市场,引发抢占人才的恶战苦斗,扩展到售后市场,很有可能大幅度折扣现有经销商的评价值和市场前景。

宋立恭坦白说,这威胁到经销商的根本利益,因此不得不接受停止运转的最后通牒。现在所有经销商面临的困境都是一样的。邓文向记者透露,今年第二季度以来库存压力相当大。我们不想吃亏是因为我们对未来充满希望。

因为我对奥迪品牌有信心。但是,如果奥迪这样冷淡地与上汽合作,我们本来的期待就会消失,未来也会变得悲伤。已经意识到问题严重性的各经销商,用著手消化库存。

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现在,奥迪经销商从12月开始停止提取国产车、进口车,完全在板上钉钉。更严重的是,如果奥迪依然一心一意地推进与上汽集团的合作,投资较大的奥迪经销商集团之后将要求巨额赔偿金。

在11月21日的佛山会议上双方不高兴地散开后,德国奥迪对经销商几个月没有展开恢复。在销售规模已经成为世界第一的中国汽车市场上,经销商一直处于不利地位,人们担心利润会被有效地维持。现在这个伤口早就开始隐隐作痛了。

以前还处于弱势地位,这次事件导致制造商多年的对立越来越激烈。宋立恭展开总结,语气有点重了。邓文则坦率地说,这次毁灭性事件已经给经销商投资者带来了恩怨。经销商和车企本来就不是鱼和水的关系,奥迪一言不发地去找另一个合伙人,给了我们经销商一种被抛弃的感觉。

邓文吐槽说,不告诉我奥迪要怎么做! 很多人很明显,就像11月11日奥迪和上汽集团签订了合作协议书备忘录,关上了潘多拉盒子一样,人们不仅对奥迪和一汽的合作关系有各种疑问,而且越来越加剧了各方的利益冲突。汽车行业独立国家撰稿人钟师分析说,100%合作协议书备忘录中记载的原方案操作者已经没有可能性,考虑到自己多年的利益,奥迪和上汽认为不可能孤身一人。在竞争日益激烈的中国汽车市场上,奥迪和上汽的合作南北无处不在,充满了不确定性。但是像宋立恭和邓文这样的经销商,德国奥迪感到疼痛,认识他们的利益并发表意见,期待他们重新热爱奥迪品牌。

奥迪霸主中国豪华车市场近30年来,经销商们贡献了多少? 答案只是不言自明。据记者了解,许多经销商已经回到奥迪拉,十几年、二十几年了,代价的心血是金钱决定不了的。

宋立恭透露,根据事态的发展情况,奥迪经销商联盟的所有成员将一起协商应对措施。无论是重新组建专家委员会,还是重建核心谈判小组,中国汽车流通协会奥迪经销商联盟和所有成员都在等待德国奥迪的月份,失望到现在也陷入僵局。我们不希望处理后再次发生,但如果核心利益得到确保,我们就不怕了。就像中东政治家阿拉法特的名言一样,国内的奥迪经销商带着谈判的橄榄枝和镇压暴政的枪回到这里,可能要求不要把橄榄枝从我手里掉下来。

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