本文摘要:依然坚决提高传统燃油车动力效率和尾气控制的马自达,再次重拾坚持;这家声称电气化不环保的日本汽车公司应该再次大声疾呼电气化,以免受到欧盟的惩罚。

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依然坚决提高传统燃油车动力效率和尾气控制的马自达,再次重拾坚持;这家声称电气化不环保的日本汽车公司应该再次大声疾呼电气化,以免受到欧盟的惩罚。近年来,全球新能源政策频频受到影响,全球环保呼声愈演愈烈。推动新能源汽车的蓬勃发展被大多数企业视为未来的方向。但是有一家车企逆潮流而动,依然坚持内燃机技术,那就是马自达。

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从1967年的转子发动机,到1988年的带压力波增压器的柴油机,到1993年的带Richelme增压器的米勒循环发动机,再到2010年的创驰蓝天科技,马自达对传统内燃机的热情和执着可见一斑。然而,在日益严格的废气法规下,这不是长久之计。作为上市公司,据国外媒体报道,马自达计划在2021年前推出一系列电动汽车,以防止因温室气体排放不合格而未能获得欧盟处罚。同时,公司还将在中国投资电动汽车。

马自达CEO丸红近日在东京回应记者称,2020年之前,马自达将因SUV销量相对较低而被迫缴纳罚款。丸红回应称,马自达去年在欧洲的销量占总销量的1/5,电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车的销售将使马自达免于进一步处罚。

三菱UFJ金融集团摩根士丹利投资公司的分析师KotaMineshima回应说,去年,马自达是唯一没有受到影响的日本汽车公司。据IHSMarkit分析,如果马自达等企业未能遵守将于2020年开始分阶段实施并于2019年全面生效的更为严格的尾气法规,将面临高达140亿欧元的罚款。马自达表示,今年已拨出100亿日元(8800万美元)支付欧盟罚款。

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由于今年全球汽车市场需求低迷,日本洪水泛滥,阻碍了长期生产,马自达利润下降。所以马自达通过防止事后受罚来挽救现状是非常重要的。

马自达在电动汽车的扩张方面仍然处于领先地位,推动欧洲电动汽车的发展将有助于其在这个蓬勃发展的市场中站稳脚跟。马自达回应称,将在11月30日发布的洛杉矶车展上发布更加节能高效的新款马自达3 Flexible Car,这将是首款基于其下一代创驰蓝天科技平台的汽车。10月2日,马自达宣布其电气简化和互联技术战略。

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电气化方面,马自达预计未来大部分汽车仍将配备内燃机,公司将通过升级内燃机技术增加碳排放。丸红回应说,绝大部分计划中的车辆都会混装,也就是电机只是辅助发动机,不需要驾驶车辆。

根据公司的战略,到2050年,平均二氧化碳排放量将比2010年增加90%;到2030年,所有马自达汽车都将配备电动技术,马自达汽车配备电动技术的比例估计如下:95%的内燃机车配备电动技术,5%的明显电动汽车。今年1-10月,马自达品牌在中国市场的总销量为232,596辆,同比增长4.2%,仅完成年度目标的75%。10月份,马自达单月销量21881辆,增长25。

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